تحقيقات

بجاية : منجم تالا حمزة للزنك… مخاوف وشفافية حول مشروع مثير للجدل

في الأسابيع الأخيرة ، كان الرأي العام متحمسًا لمشروع منجم تالا حمزة للزنك ، والذي أعيد إطلاقه رسميًا. بينما لا يمكن لأحد أن ينكر الأهمية الاقتصادية للمشروع بالنسبة للمنطقة وللبلد ، لا يمكن لأحد أن يتجاهل المخاطر المرتبطة بالتلوث البيئي الملازم لاستغلال هذا النوع من الرواسب.

والسؤال الذي يطرح نفسه هو: هل ستكون الشركة المسؤولة عن تشغيل الموقع قادرة على إطلاق الاستثمارات الضخمة من أجل القضاء على هذه المخاطر أو احتوائها؟ هذا هو نفس السؤال الذي طرحناه على أنفسنا في استطلاع عام 2007 الذي نشرته الوطن حول نفس الموضوع.

بشرط عدم الكشف عن هويته ، وافق مهندس مناجم جزائري على تحليل مشروع منجم تالا حمزة للزنك لنا. أقل ما يمكن قوله هو أن الأسئلة التي يطرحها المشروع والمناطق الرمادية المحيطة به كثيرة جدًا.

بادئ ذي بدء ، إليك ملخص لأحدث المعلومات المتوفرة عن المشروع. في الواقع ، من المخطط معالجة أقل من مليوني طن من الخام سنويًا وإنتاج أقل من 200000 طن مجتمعة من الزنك ومركزات الرصاص. سيتم تزويد المياه لتشغيل محطة المعالجة عن طريق البئر. سيتم نقل مركزات الزنك والرصاص إلى ميناء بجاية عن طريق الشاحنات بينما ينص الجدول الحالي على الحصول على تصريح التشغيل والاستحواذ على الأرض خلال عام 2021. وفي النهاية ، سيتم الانتهاء من مرافق البناء والبنية التحتية في عام 2023 بدء إنتاج مركزات الزنك في نهاية عام 2023. ومن المقرر أيضًا نقل 62 عائلة محلية قبل بدء أعمال البناء.

اكتشف مشروع منجم تالا حمزة منذ حوالي 50 عامًا ، ولم يشهد تقدمًا كبيرًا. بالنسبة لمهندسنا ، هذا يعني أن “خطة العمل” لهذا المشروع ليست مجدية اقتصاديًا ، أو أنه لا يمكن السيطرة على المخاطر المرتبطة به. يمثل هذا المشروع تحديات فنية معقدة للغاية في عدة جوانب.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن مثل هذه الأنشطة التعدينية تشكل مخاطر جسيمة على البيئة والصحة العامة بالنظر إلى الكثافة السكانية العالية في المنطقة وتعلقها الألفي بأراضيها الزراعية الحصرية القيمة ، ناهيك عن قربها من مدينة بجاية التاريخية التي لا تعدو أن تكون قليلة. من الأميال كما يطير الغراب.

بالنسبة لخبرائنا ، عادة ، بالنسبة للمناجم تحت الأرض ، مثل تلك الموجودة في تالا حمزة ، يتم حفر عمود وصول خام بعمق 200 متر أثناء الدراسات. هذا ليس هو الحال في تالا حمزة وهذا يعني أنه لا يوجد أحد مستعد حقًا لتعدين هذا الإيداع. “عندما نتحدث عن Terramin في الجزائر ، غالبًا ما نضيف أنها أسترالية. أعتقد أن الناس بحاجة إلى معرفة أن Terramin كان صينيًا أكثر من الأسترالي منذ عام 2011. إلى حد بعيد أكبر عدد من حوادث الألغام هي موطنهم. قبل شهر ، لقي 22 عاملا مصرعهم في منجم تحت الأرض في الصين.

التحديات الفنية والمخاطر البيئية

بالنسبة لمهندسنا ، تشير التقارير الفنية المتوفرة عن المشروع إلى أن نتائج النوى التي تم إجراؤها في موقع الترسيب تُظهر أن صخور مصدر الخام ذات مقاومة ميكانيكية منخفضة للغاية. وهذا يعقد أساليب استخراج الخام في الاعتبار لعمليات التعدين تحت الأرض على عمق يزيد عن 200 متر.

لذلك ، من المرجح أن تكون تكاليف هذه العمليات مرتفعة إذا كان سيتم ضمان سلامة العمال وتجنب آثار الانهيارات الهائلة والهبوط تحت السطحي. تظهر أحدث دراسة تم تحديثها لمشروع منجم أميزور أن طريقة الاستخراج المنصوص عليها في أول ما يسمى دراسة “ Blocks Caving ” قد تم التخلي عنها لصالح نهج أكثر بساطة. ومن هنا يأتي المشروع الحالي لأبعاد مخفضة. لكن هذا سيسمح باستخراج مواد أقل مع مثل هذه المخاطر الجسيمة “.

يضيف خبيرنا أيضًا أن تقرير دراسة التحسين الذي نشرته Terramin في عام 2018 للمستثمرين الأستراليين يشير إلى وجود العديد من أوجه القصور في النموذج الجيولوجي المستخدم. ترتبط حالات عدم اليقين هذه على وجه الخصوص بالكمية غير الكافية من النوى المنفذة في الموقع. لذلك ، فإن القيمة الفعلية لموارد الزنك والرصاص الخام ليست دقيقة ولا يزال يتعين تأكيدها “.

المشكلة الأخرى التي أثارها المهندس والتي واجهناها هي وجود كبريتيد الحديد ، والذي يسمى أيضًا البيريت ، في خامات الزنك والرصاص والذهب والنحاس … “لا يؤدي هذا فقط إلى تعقيد عمليات المعالجة أكثر من هذه المعادن ، ولكن البيريت من المعروف أيضًا أنه يتسبب في أضرار بيئية كارثية حول مواقع التعدين لفترة طويلة عبر م

موجة لأن تفاعل هذه الأنواع المعدنية التي لا قيمة لها عند ملامستها للماء والأكسجين ينتج حامض الكبريتيك الذي يمكن أن يكون له تأثيرات مدمرة على البيئة. تشتهر منطقة مرج عؤمان وتالا حمزة بمواردها المائية الجوفية والسطحية ، والتي يمكن أن تتأثر بشكل لا رجعة فيه بهذه الظاهرة. هذا من خلال النفايات والمخلفات الناتجة عن محطة المعالجة وأيضًا عبر صالات العرض تحت الأرض الملامسة لجدول المياه “، حسب تحليل متخصصنا.


هناك تحديات أخرى حادة. في الواقع ، فإن الظروف الهيدروجيولوجية في منطقة وادي سومام ، والتي تشكل موارد مائية لا تقدر بثمن ، معقدة تقنيًا وحساسة للغاية من الناحية الاجتماعية. تقع رواسب الزنك في أميزور ، التي تغطي مساحة 125 كيلومترًا مربعًا ، في وسط هذه الموارد التي اعتمد عليها السكان المحليون بالكامل لعدة قرون ، وحتى آلاف السنين. لذا فإن السؤال الذي يجب طرحه هو: هل من الممكن استخراج الخام ومعالجته دون الإخلال بهذه الظروف الهيدروجيولوجية الحيوية للغاية بالنسبة للمنطقة؟

سوف ينتج منجم تالا حمزة النفايات بعد معالجة الخام في المصنع. وهي تمثل أكثر من 95٪ من المواد المستخرجة من الرواسب. هذه المخلفات ، التي يتم إنتاجها على شكل حمأة ، تحتوي على ملوثات ويجب احتوائها بعناية للأبد في البرك. يجب تطوير هياكل تخزين المخلفات هذه بشكل كافٍ لمنع تمزق السدود وتسرب الحمأة إلى البيئة ، كما كان الحال مؤخرًا في العديد من المواقع حول العالم التي تسببت في كوارث بيئية وضحايا من البشر. سيشكل هذا الجانب بالتأكيد تحديًا هائلاً في حالة منجم تالا حمزة نظرًا للظروف غير المواتية ، ولا سيما الطبوغرافية والهيدرولوجية والزلزالية والكثافة السكانية العالية ، كما يقول مهندسنا مرة أخرى.

مخاطر على البنية التحتية القائمة

بالنسبة له ، هناك أيضًا عدد من الجوانب التقنية والعملية التي من المرجح أن يكافح مروّضو هذا المشروع للتغلب عليها. “إن الطلب على المياه والكهرباء للمناجم المنتجة للمعادن مثل الزنك والرصاص مرتفع للغاية. ليس من الواضح ما إذا كان حل البئر المخطط له ، والذي من شأنه أن يعطل استهلاك مياه الشرب والري لسكان تالا حمزة ومردج أومان ، هو خيار مناسب لإمدادات المياه لهذا المشروع. وبالمثل ، فإن إمدادات الكهرباء الحالية للسكان محدودة للغاية ، كما يظهر من انقطاع التيار الكهربائي المتكرر في المنطقة “.

يشير خبيرنا أيضًا إلى حقيقة أن الدراسة الحالية للمشروع تتوخى استخدام البنى التحتية الحالية (الطرق والمياه والكهرباء) التي هي في حدود قدراتها ، بهدف تقليل تكلفة المشروع. ومن ثم ، فإنه من المحتمل أن يؤدي هذا المنجم إلى زيادة مشاكل النقل وإمدادات المياه والكهرباء لسكان المنطقة.

“يتصور المشروع أيضًا النقل بالشاحنات لأكثر من 500 طن من الزنك ومركزات الرصاص يوميًا إلى ميناء بجاية عن طريق RN 75. وقد عُرف هذا الطريق منذ سنوات بأنه مشبع بطريق غير بالتأكيد ليست مصممة لهذا النوع من حركة المرور “، يحلل مهندسنا. هناك شكوك جدية حول الجدوى الاقتصادية للمشروع: تشير تقارير دراسة التحسين التي نشرتها Terramin إلى استثمار أولي (خلال فترة البناء) بحوالي 360 مليون دولار مطلوب لبدء العمليات.
هل المشروع مجدي اقتصاديا؟

بالمقارنة مع مشاريع المناجم المماثلة التي تعالج 2 مليون خام سنويًا ، يبدو أن هذا الرقم يقلل من رأس المال الفعلي المطلوب لبدء هذا المنجم.

“في الواقع ، يتطلب مشروع المنجم تحت الأرض هذا ما لا يقل عن واحد أو اثنين من ممرات الوصول إلى المنجم والبنية التحتية والمعدات اللازمة لنقل الخام إلى السطح ، ومصنع المعالجة ، ووحدات الطحن ، والطفو ، والترشيح ، وتثخين المخلفات ، وبرك تخزين المخلفات بالإضافة إلى عدد من المرافق والمعدات الأخرى لتخزين ونقل مركزات الزنك والرصاص. وتقدر التكلفة الإجمالية لهذه المرافق لمنجم بشكل عام بمئات الملايين من الدولارات. دولار ، أي ضعف ما تم الإعلان عنه ” يقول متخصصنا.

“يجب أن نضيف أيضًا إلى هذا الاستثمار الأولي (النفقات الرأسمالية) تكاليف البنية التحتية لإمدادات المياه والكهرباء ونقل المركزات. بالإضافة إلى تكلفة العمليات (OPEX) التي تصل إلى عشرات الملايين من الدولارات سنويًا بمجرد بدء الإنتاج “.

لمهندسنا ،

مقالات ذات صلة

اترك رد

زر الذهاب إلى الأعلى